حدود ۱۲۰ هزار ناوگان فرسوده داریم

 مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با اشاره به مطالبات رانندگان فرآورده‌های نفتی گفت: پرداخت کرایه‌ها معمولاً با دو ماه تاخیر انجام می‌شود که در شرایط تورمی فعلی برای رانندگان سخت است. معاون اول رییس‌جمهور نیز به چند وزارتخانه برای تسریع در پرداخت کرایه‌ها نامه زده و امیدواریم این موضوع هرچه سریع‌تر حل شود.
به گزارش کائنات، مهرداد حمدللهی در همایش ملی تقدیر از رانندگان ناوگان حمل فرآورده‌های نفتی با اشاره به نقش حیاتی رانندگان نفتکش در اقتصاد کشور اظهار کرد: رانندگان بخش حمل و نقل، به خصوص رانندگان نفتکش  در شرایط سخت مانند زلزله و بلایای طبیعی همواره پیشگام بوده‌اند. اگر این رانندگان نفت‌کش سوخت ناوگان دیگر را تامین نکنند، کل حمل‌ونقل متوقف خواهد شد، بنابراین نقش آن‌ها ویژه‌تر است.
وی در ادامه با بیان اینکه ریشه بسیاری از مشکلات اقتصادی است، افزود: ما با نارسایی‌هایی در بخش حمل و نقل مواجهیم که شاید مسبب آن جای دیگری باشد. دولت، مجلس و نهادهای قانون‌گذار باید با همکاری یکدیگر به نحوی این مشکلات را هدایت کنند تا این مشکلات کمتر شود.
حمداللهی به مشکل فرسودگی ناوگان اشاره کرد و گفت: براساس مصوبه قانون هوای پاک، سن فرسودگی ناوگان ۲۵ سال تعیین شده، اما حدودا ۱۲۰ هزار دستگاه ناوگان فرسوده در کشور فعالیت می‌کنند. این موضوع باعث می‌شود تا شرایط دریافت بار در کشور، تناسب خود را با میزان عرضه بار از دست بدهد. سعی شد تا حدودی جلوی عدم تعادل بین عرضه و تقاضا گرفته شود؛ بر اساس قانون برنامه هفتم، مقرر شده به ازای ورود هر دستگاه ناوگان جدید، یک دستگاه ناوگان فرسوده از چرخه خارج شود.
وی ادامه داد: در حالی که میزان بار در کشور حدود ۲۰ درصد افزایش داشته، کل ناوگان ۴۳ درصد و ناوگان سنگین ۵۷ درصد رشد کرده است. این عدم تناسب باعث شده سهم هر بار از ناوگان کاهش یابد.
مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اظهار کرد: مواد نفتی حدودا ۱۰۰ میلیون تن از کل کالاهای کشور را تشکیل می‌دهند که حدود ۱۶ تا ۱۷ درصد کل حمل‌ونقل را در بر می‌گیرد. در دنیا به دلیل خطرناک بودن مواد نفتی، سعی می‌شود تا حد امکان از ناوگان ریلی یا خطوط لوله استفاده شود، اما در کشور ما به دلیل محدودیت‌های بخش ریلی، حمل جاده‌ای پررنگ‌تر است.
وی تاکید کرد: مواد خطرناک به دلیل شرایط خطرناک، باید با نرخ کرایه بالاتری حمل شوند، اما در کشور ما به دلیل دولتی بودن صاحبان نفتی و چارچوب‌های خاص، معمولاً این نرخ پایین‌تر تعیین می‌شود. در شورای عالی ترابری، بحث به‌روزرسانی نرخ کرایه نفتکش‌ها پیگیری و بندی برای افزایش متناسب اضافه شد، اما به دلیل بروکراسی اداری و نیاز به مصوبه سازمان برنامه و بودجه، این افزایش با تاخیر اعمال می‌شود. از رانندگان خواهش می کنم تا آیین‌نامه تبصره ۴ ماده ۱۸ قانون مبارزه با کالای قاچاق را مطالعه کنند تا در این شرایط گرفتار نشوند.
حمداللهی با اشاره به بحث بیمه رانندگان و اصلاح قانون تامین اجتماعی گفت: در این قانون پیش‌بینی شده یک درصد از محل بارنامه به کرایه حمل اضافه شود تا سهم یارانه‌ای دولت برای بیمه رانندگان تامین شود. همچنین بحث مشاغل سخت و زیان‌آور برای رانندگان مطرح است که نیازمند آیین‌نامه‌ای متناسب با شرایط این شغل است، زیرا محدودیت‌های این مشاغل مانند کاهش ساعت کار، درآمد راننده را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. ما در حال پیگیری این موضوع هستیم تا چیزی که به نفع همه باشد، مصوب شود.
وی در خصوص محدودیت سنی رانندگان نفتکش گفت: با توجه به کمبود راننده، محدودیت سنی گواهینامه حمل مواد خطرناک از ۵۰ سال به ۶۰ افزایش یافت. در خصوص رانندگان نفتکش در کمیسیون ایمنی در حال پیگیری است تا با تایید سلامت جسمی، بتوانند به فعالیت ادامه دهند.
مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری اظهار کرد: پرداخت کرایه‌ها معمولاً با دو ماه تاخیر انجام می‌شود که در شرایط تورمی فعلی برای رانندگان سخت است. معاون اول رئیس‌جمهور نیز به چند وزارتخانه برای تسریع در پرداخت کرایه‌ها نامه زده و امیدواریم این موضوع هرچه سریع‌تر حل شود. با پیگیری مستمر امیدواریم مشکلات رانندگان نفتکش روز به روز کاهش یابد.